许多人都知道电动自行车新国标，其实在今年7月1日，电动自行车充电器的新国标也要落地实施了。
说起电动自行车安全事故，我们首先想到的就是火灾，据统计，每年发生的电动车火灾事故，90%都与充电器有关，大量劣质充电器充斥市场，而一直以来，大家对充电器的要求并不高，甚至不知道如何分辨充电器的优劣。本期倍速课堂，倍速君就来和大家聊聊E-BIKE充电器的那些事儿。
标志和数据
在挑选充电器时，认证标示和电流电压数据是最重要的参考依据。国内的电动车、电助力自行车充电器通常会附上3C认证标志，而倍速出行电助力自行车的原装充电器还会通过TUV南德认证、德国GS认证、欧盟CE认证，以确保产品在海外市场畅通无阻。 
如果您购买的第三方充电器上，既无3C认证，也没有TUV、GS、CE等国际认证，倍速君还是劝您早点扔掉吧。
除了认证标示，大家在选购充电器时还应注意电池的输入电流电压和充电器的输出电流电压。二者应当匹配。
用大电压和大容量的充电器去充小型号的蓄电池，会造成浪费，还会充坏电池。
用小型号的充电器去充大型号的电池，会造成充电器过热烧毁，长时间也会损坏电池。
旅行至海外的车友还应注意国外的标准电压是否与充电器相匹配。倍速出行原装充电器输入电压支持100-240V，无论是在中国大陆、台湾、日本、美国、澳大利亚、欧盟地区都可适用。
另外，锂离子电池和铅酸电池的充电器也不能混用，大家在购买充电器时，最好还是选择品质可靠的原装产品。
发热
在充电过程中，任何充电器都会出现发热，这是正常现象，只要将发热温度控制在一定限值就是安全的。按照国家测试标准是25℃-85℃的温度范围。
市面上许多充电器会标榜智能散热、高效散热，一些充电器从外壳看有散热口，有些更是有内置的散热风扇，还有些从外形上看整体都是封闭的状态，需要注意的是，仅凭外观来判断充电器的散热效果是不可靠的，尤其是在夏季，如果发现充电器外壳熔融或者出现焦糊异味，务必第一时间切断电源。
触电
充电器触电危险涉及到的项目很多，例如插头放电、电气间隙、爬电距离、固体绝缘等。
最常见的就是在插拔插头的过程中出现电火花，通常这种情况是由于充电器的放电电容太大，电量没有被放完，人摸到插头两端时会被电到。
因此，大家在购买充电器时，不妨先进行通电测试，仔细检查电线、接头、插口处有无异常电火花，如果出现则不要购买。
EMC测试
EMC即电磁兼容，这一项测试主要包括两方面：一方面是充电器对外界电磁环境产生的干扰。举个例子，当房间里面有安装着心脏起搏器的病人，充电器所产生的电磁波不能干扰心脏起搏器的运转。
另一方面就是考察充电器在特定的电磁环境里面，还能不能够扛得住外界的抗干扰能力。最典型的例子就是前段时间闹得沸沸扬扬的小黑盒破解电子智能门锁事件，智能门锁无法抵抗小黑盒的电磁干扰，遂被破解。
充电器EMC测试在国内一直是检测的薄弱项目，甚至很多大牌产品直接忽略了这一点，而在欧美、澳大利亚、日本等国家地区，EMC是产品上市流通的必检项目，所以在挑选充电器时，尽可能选择通过德国GS认证、欧盟CE认证的产品，安全性能更有保障。
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